انتقاد رئیس شورای شهر تهران از گرانی کرایه تاکسی‌های اینترنتی در باران

مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، از افزایش کرایه تاکسی اینترنتی در روزهای بارانی انتقاد کرده و محدود شدن اختیارات مدیریت شهری در نظارت بر این سکوها را یکی از دلایل مشکلات مسافران دانسته است. به گزارش اکوموتیو، او این اظهارات را در ۱۷ آبان‌ماه، پیش از آغاز جلسه علنی شورای شهر تهران بیان کرد.

چمران گفت شهروندانی که در هوای بارانی گرفتار می‌شوند، در عمل چاره‌ای جز پذیرش شرایط سکوهای درخواست خودرو ندارند. او همچنین بر ضرورت توسعه و ارتقای کیفیت حمل‌ونقل عمومی تأکید کرد و ابراز امیدواری کرد سهم خودروهای شخصی از سفرهای درون‌شهری کاهش یابد.

جزئیات انتقاد از نظارت و قیمت‌گذاری

رئیس شورای شهر تهران در واکنش به افزایش قیمت خدمات تاکسی‌های اینترنتی، به نحوه صدور مجوز و نظارت بر فعالیت رانندگان و خودروهای این سکوها انتقاد کرد. او با اشاره به کاهش نقش شهرداری و نهادهای مسئول حمل‌ونقل شهری در نظارت بر این خدمات، تأکید کرد که این وضعیت به‌ویژه در روزهای بارانی برای مسافران مشکل‌ساز شده است.

چمران در توضیح این نگرانی گفت وقتی به شهرداری و سازمان ترافیک و حمل‌ونقل گفته می‌شود دخالتی نداشته باشند و امکان فعالیت هر فردی از هر شهری با هر خودرو، حتی خودروی فرسوده، فراهم شود، بروز مشکل طبیعی خواهد بود. از نگاه او، نبود نظارت کافی مدیریت شهری بر فعالیت خودروها و رانندگان به مشکلاتی در ارائه خدمات و تعیین کرایه‌ها انجامیده است.

او درباره شرایط مسافران در روزهای بارانی گفت مردم ناچار می‌شوند از این خدمات استفاده کنند و در نتیجه شرایط اعلام‌شده را بپذیرند. چمران همچنین از سازوکار صدور مجوز فعالیت تاکسی‌های اینترنتی انتقاد کرد و خواستار توجه بیشتر به نقش نهادهای مسئول حمل‌ونقل شهری در نظارت بر این حوزه شد.

تأکید بر توسعه حمل‌ونقل عمومی

رئیس شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود، در واکنش به اظهارات استاندار تهران درباره انجام ۷۰ درصد سفرهای شهروندان با خودرو، بر ضرورت توسعه حمل‌ونقل عمومی تأکید کرد. او پذیرفت که گسترش حمل‌ونقل عمومی در تهران کافی نبوده است، اما گفت افزایش استفاده از مترو و اتوبوس تنها با کاهش هزینه یا رایگان کردن این خدمات ممکن نیست.

چمران تأکید کرد باید شرایط آسایش و آرامش بیشتری برای شهروندان فراهم شود. به گفته او، تأمین واگن‌های کافی برای مترو و ارتقای کیفیت ناوگان اتوبوس‌رانی از اقداماتی است که می‌تواند شهروندان را به استفاده بیشتر از حمل‌ونقل عمومی تشویق کند. او ابراز امیدواری کرد با توسعه زیرساخت‌ها، سهم خودروهای شخصی از سفرهای شهری از ۷۰ درصد به ۴۰ درصد کاهش یابد و سهم حمل‌ونقل عمومی به ۶۰ درصد برسد.

چه معنایی برای سکوهای حمل‌ونقل دارد

این اظهارات نشان می‌دهد بحث نظارت بر سکوهای درخواست خودرو در تهران همچنان یک موضوع باز در مدیریت شهری است. وقتی یک مقام تصمیم‌گیر درباره محدودیت اختیارات نظارتی صحبت می‌کند، پیام آن برای فعالان این حوزه روشن است: قواعد بازی، به‌ویژه در زمینه قیمت‌گذاری در شرایط پرتقاضا، کیفیت ناوگان و فرآیند صدور مجوز، می‌تواند دوباره در کانون توجه سیاست‌گذاران قرار گیرد.

برای سکوهای تاکسی اینترنتی، مسئله تنها قیمت یک سفر نیست. اعتماد کاربران، شفافیت الگوریتم قیمت‌گذاری و هماهنگی با نهادهای شهری هر سه بر پذیرش بلندمدت این خدمات اثر می‌گذارند. هم‌زمان تأکید بر حمل‌ونقل عمومی یادآور این نکته است که بازار جابه‌جایی شهری یک زیست‌بوم رقابتی و مکمل است؛ بهبود مترو و اتوبوس می‌تواند الگوی تقاضا را تغییر دهد و سکوهای خصوصی را به ارائه تجربه بهتر و قابل پیش‌بینی‌تر وادار کند.